Speedwell

No, no es es otro producto europeo, Estas “flacas” vienen ni mas ni menos que de las antípodas, lo cierto es que desconocía la existencia de este fabricante, pero me resulta mas interesante, y aun mas sabiendo que viene de las antípodas;

Me llama especialmente la atención los elaborados trabajos de de fileteado que algunas de ellas muestran.

Ahora me asalta una duda, ¿Alguien sabe que caja de pedalier que utilizaban estas bicicletas?

Bennett and Wood were accomplished penny-farthing enthusiasts and racers.^[2] They were heavily involved in bicycle racing in the Sydney area prior to opening a bicycle shop; Mr. Bennett was the intercolonial and NSW champion (1883, 1885). Mr. Bennett was a member of a Speedwell bicycle club in England prior to arrival in Australia and for a time raced as a member of that club. He and Mr. Wood were involved with the Speedwell bicycle club in Australia, the Cyclists Union of NSW (as competitors and promotors of bicycle racing) and laterthe League of Wheelmen. …

http://en.wikipedia.org/wiki/Speedwell_bicycles

Cycles for Heroes nos ha descubierto Javi,  ahora que vive en las germanias se va contaminando del buen gusto alemán y esa distinción técnina, ese orgullo maquinario.

Estos tipos se mueven en bicicletas de ciclo-cross, carretera, y fixie, y tambien han creado esta belleza de aires clasicos, muy bien retocada y pensada, es verdaderamente una bicicleta muy al detalle, tubería de columbus thron, pintada en una combinacion de brillos y mate y muy bien acompañada de metales finos, el buje Marsal, las bielas, el manillar ligeramente ampliado, y luego la piel, en su linea.

Para mi gusto los frenos (en su conjunto) le dan un aire demasiado tecnico,de cualquier manera, gracias de nuevo a otros creadores por su buen trabajo e iluminación, aqui os dejo el link con un video y demas…

Otro fabricante de joyas clásicas en este caso KINFOLK unos chavales de los Estates que trabajan con uno de esos pequeños productores de cuadros a medida japoneses que llevan más de 3 décadas ensamblando cuadros del mejor acero con racores de manera artesanal y elevada. Los chicos de KINFOLK han sabido aplicar un buen criterio en el diseño y funcionalidad de sus bicicletas creando un producto sobresaliente, en todo, técnica, estética y además tradición. Sus bicicletas se fabrican a medida, en unas 6 semanas, sobre precios no he podido averiguar mucho pero supongo que no serán muy baratas.

For the English version let me just copy paste what its in their web

Si, somos nosotros, un día de principios de verano en Gijón, muy cerca de nuestras oficinas y almacén de www.biciclasica.com, Javi “Chico” sentado en la mítica barandilla del muro de san Lorenzo y yo mismo, la foto es de Armando, podeis ver muchas mas fotos de nuestras bicis en este link de Flickr tenemos un grupo con nuestras fotos.

Ya era hora de hablar de nuestras bicicletas, en las que llevamos trabajando mucho tiempo, SANTA MARIA es nuestra marca de bicicletas clásicas italianas, porque son las geometrías Italianas las que más nos gustan, la manera en que ellos hacen los cuadros, como los pintan y el cuidado que tienen a la hora de ensamblar todos los componentes.

Trabajamos con los mismos fabricantes de cuadros del Veneto que utilizan otras muchas marcas de bicicletas, y los pintamos en otro sitio en Padova que ponen mucho cuidado y atención a los acabados, doble pintura en polvo con un acabado excelente.

Siempre hemos considerado que las cosas artesanales no tienen por qué ser caras, lo que las hace caras son los márgenes excesivos y los intermediarios excesivos, y es lo que hemos visto en marcas de las que hemos ido posteando en este blog.

Las bicicletas tienen un precio de público de 490 Euros con un brooks b17, sin marchas y con Nexus 3 en 540 Euros, al menos por ahora, para llegar a estos precios con los componentes que lleva hemos tenido que afinar en los costes de trasporte y bajar los márgenes en general, pero el resultado merece la pena, yo conduzco una desde Abril, y no puedo estar más contento con ella. Que voy a decir, todo esto empezó con el sueño de fabricar bicicletas clásicas, y SANTA MARIA es la realidad que hemos conseguido.

La cosa no para aquí, estamos trabajando en modelos muy particulares de series limitadas y en una gama de accesorios originales, donde contamos con la colaboración del Instituto Europeo de Diseño y la inspiración de muchos de los que colaboráis con todo este proyecto en general.

Las bicicletas se venden,  como no, en biciclasica.com y la página web es www.santamariabicycles.com

EN

Yes, it’s me and Javi “Chico” in our home town “Gijon” in north of Spain, a sunny day at the beginning of this 2010 summer, and those are our SANTA MARIA bicycles, the ones we ride, the ones we manufacture, please take a look in to the Flickr sessions to see a how many different colours and models we have.

Our bikes use the same frame as some other Italian Classic Bicycle manufacturers, in fact many of the Italian brands use frames from 2 mayor lugged steel frame builders, we choose a powder coating company from Padova that takes care of the single details and excellent finish for our bikes, and finally we assembly in other small, traditional, assembler in the north of Italy, with high quality components but taking care of the final price so our bikes are more democratic in terms of pricing, we believe good pricing on handcrafted products depends more on reasonable margins less intermediaries and a efficient logistics, that’s why our bikes are priced almost half price of other similar brands with lower quality components,  our models starts at 490 Euros with Brooks B17, single speed and 540 Euros with Nexus 3.

It has been many years working with this project, many trips to Italy, many challenges, and some hard moments but the result  is here and we are very proud of it, I hope you like it too.

Please have a look at our pics and models; soon we will launch many unique products and especial versions, currently we are working with the Instituto Europeo de Diseño on the design of different bicycle accessories, we will update soon.

Santa Maria Bicycles are sold in Spain from biciclasica.com our shop, but we are now looking for international distributors, please contact us if you want to know more.

www.santamariabicycles.com

Andres@biciclasica.com Andres@santamariabicycles.com

0034609831777

Nicoletti es la historia de uno de esos fabricantes legendarios italianos, nacida en 1909 en el centro de Verona empezó como una tienda donde se vendían cosas modernas como las bicicletas de “Edoardo Bianchi Milano” o de las famosas maquinas de coser “Singer”,  el negocio evoluciona con el afán Italiano de crear maquinas y trastearlas donde fabricaban muchas cosas además de bicicletas.

El primer año en el que Ettore empezó con la actividad por su cuenta, fue llamado a filas, primero a la guerra de Libia y más adelante a la primera guerra mundial, durante la cual ejerció como operario militar donde trabajo en la fábrica de aviones “Caproni” al cargo de las soldaduras.

Después de la guerra viene un periodo de expansión en Italia y la bicicleta se convirtió en un medio de trasporte con mucha difusión, Entonces Ettore se hace con un equipo de operarios y empieza con la producción de sus bicicletas, corren los años 30 y Ettore introduce modelos con ruedas anchas y de constitución muy robustas, modelos con los que obtiene importantes contratos para el ejercito la prensa y los ferrocarriles, también se pone al cargo de una cuadrilla de ciclistas con su hijo, Silvano, que ya desde muy joven prestaba una especial atención a la construcción de los cuadros de carretera y colaboraba en la producción de la familia. Lamentablemente la brillante carrera deportiva de Silvano se ve truncada por la llegada de la Segunda Guerra Mundial que lo alejaran de Verona y de la bicicleta por siete largos años

La segunda posguerra da lugar a la retirada de Ettore ya jubilado y a la toma del negocio por su hijo Silvano, que a los tradicionales modelos de bicicletas Sport Viaggio y Corsa se suma en los años 50 la producción de ciclomotores, incorporando el famoso motor “mosquito” de Garelli, entonces las motos se convierten un mercado de masas.

Desde los años 70 Alfredo, la tercera generacion se hace con el timon de la empresa y continua luchando con sus modelos mas actuales a traves de todos estos años, hoy en dia solo hay que ver algunos de los modelos que aqui os pongo par aque podais apreciar el buen gusto, los detalles cuidados y la seleccion de sus componentes.

Tambien he cogido algunas fotos de los catalogos antiguos de entonces, la mayoria de lo que esta aqui escrito esta traducido de su pagina, con cansancio, sin precision y sin querer ofender a nadie su hay algun error de peso.

Sirva al menos para conocer una leyenda viva mas.

http://www.nicolettibiciclette.it

Saludos

Voy a salirme un poco de la línea, aquí siempre hablamos de Bicicletas clásicas que se producen hoy en día, y que además, se pueden adquirir. Sobre clásicas antiguas, fuera de fabricación no solemos escribir, hablaríamos infinito, pero ya hay mucha gente haciendo ese admirable trabajo.

Pero el otro día, encontré una restauración increible de una bicicleta tan cargada de historia, tecnología y pureza que me veo en la obligación de compartir.

George N. Pierce, en Buffalo NY, una de esas personas que tuvieron la suerte de vivir el nacimiento y revolución del negocio de las bicicletas, a finales de 1900 y principios del pasado siglo, en un momento   en el que muchas industrias evolucionaban mucho más rápido que ahora lo hacen los discos duros.

Este personaje con muchos años de experiencia diseñando artilugios empezó en 1889 a fabricar unas bicicletas muy modernas para la época, empezando a incorporar conceptos como la rueda neumática, inventada tan solo un año antes, pero también creando tecnologías que permanecen tan actuales como el freno contrapedal.  e incluso maravillas de la técnica como la trasmisión sin cadenas y la suspensión trasera y delantera, además todo ello enmarcado en un diseño espectacular.

Es verdad que su trasmisión por cardan  luchaba contra el auge de la evolucionada cadena de hoy día, más ligera, pero también más sucia, el hecho de que la solución de Pierce fuese más limpia y elegante ayudo a reforzar su mensaje de bicicleta de lujo para un mercado de gama alta.

Hay que tener en cuenta también que es un momento en el que las mujeres empezaban a cambiar muchas cosas y donde la bicicleta tiene mucho que ver en ello, el propio cambio en su manera de vestir y la posibilidad de empezar a andar en bicicleta supuso una verdadera revolución social.

Al igual que muchas empresas de aquella época empezaron a inyectar gasolina a sus maquinas y crear motocicletas que llevaron la compañía a producciones masivas y completos cambios de estructuras y planes, lo que supuso la muerte de la bicicleta de George N. Pierce, tambien fue una gran marca de coches de lujo que no pudo pasar el golpe de la gran depresión.

La bicicleta que sale en la foto es una restauración del modelo sin cadena y suspensión completa lanzado en 1910, probablemente sería una de las bicicletas más caras del momento.

Me llama especial atención el manillar ajustable de la marca de aquella época Kelly Handlebar Company Aquí os pongo un link donde hablan de esa desaparecida empresa, el sistema es genial y permite cambiar de una conducción relajada a una mas deportiva en segundos.

Otro detalle genial es el sillín de Troxel de muelles, pero muy discretos, y con unas formas muy interesantes, además del escudo trasero. Respecto a los detalles de cómo está cubierto el sistema de trasmisión, la calidad de la pintura o la combinación de todo ello con las llantas oxidadas es para mi una de las mejores obras de arte que he visto he en mi vida.

 Historia de Buffalo, referencias.

 Nostalgic Arrow Pierce

Fotos del modelo 271

Mas info sobre trasmisiones, cadenas y cardanes

Aquí bien cerquita, también en el norte, desde tierras vascas material del bueno, pero que gustazo encontrar gente así, hacen lo que les da la puta gana y además lo bordan… en fin.

Desde luego geniales, SERGIO, FER y el PUTOAPE, rompiendo moldes y generando ideas sin parar, tienen una tienda en Vitoria única, podéis ver este video para haceros una mínima idea, pero hasta no tener una conversación con ellos nadie se imagina lo lejos que pueden llegar.

Su manera de entender el negocio de  las bicicletas es muy original y eso es precisamente lo que puedes encontrar, maquinas a medida, concebidas como retoños, paridas con dolor, de esas que cuando las tienes que vender, te jode, y seguro que muchos entendéis lo que digo.

Yo los comparo con esas tiendas japonesas regentadas por gurús del acero que son capaces de sorprender siempre en algo donde todo está inventado, y sobrevivir haciendo lo que quieres tiene doble merito, (otros nos vemos obligados a practicar el felatio para ganar unas perrillas).

Según describe el APE, que siempre escribe en mayusculas y no se por que:

“UNA TIENDA EMINENTEMENTE URBANA, ELECTRICA, FIXERA Y ANTE TODO DEDICADA AL KUSTOMBIKE, PREPARAR UNA BICI DESDE ABSOLUTAMENTE CERO, PINTURA, SOLDADURA, PULIDO, AEROGRAFIA, Y LO QUE SE A MENESTER, SIEMPRE A GUSTO DE CADA UNO, CON UN UNICO FIN, DE ESCAPAR DE ESTE MERCADO A VECES TAN BORREGUIL Y SER UN POCO LOBOS QUE PUEDE RESULTAR ARRIESGADO PERO NOS HACE DISTINTOS Y ANTE TODO AUTENTICOS”.

Y al tema, sus creaciones, yo he podido ver cosas muy guapas, como una bici inspirada en los tractores John Deree, con ese mismo verde, genial  o la que pongo en portada, tan curiosamente combinada, un cuadro de una ZEUS de finales de los 80, con un manillar de madera canela fina, made in “cerca de casa” más duro que el porno mas bestia de los 90 cuando ya se había inventado casi todo, para el sillin un B17 (que es el mismo que calza mi escroto) y ese foco tan bien puesto, porque sí, otra genialidad.

bueno las fotos lo dicen todo.

Aquí algunas referencias como comentarios en el blog de enciclika  y como no, su web http://www.lokoloka.com/  que ahora mismo lleva a rutas extrañas…

Tenemos mucho material pendiente de postear, pero el verano siempre pide pocas pantallas y más diversión, esta gente de ANT Bike Mike me han dejado impresionado una vez más con su material, es la primera vez que revisitamos un fabricante de bicicletas, pero la ocasión lo merece y pronto pondremos mas ingenios y habilidades de otros tantos ya mencionados.

Aqui, en la foto de portada os deleito con una creación maravillosa, Mike, nos ofrece una serie de bicicletas hechas a medida partiendo del set de cuadro y horquilla modelo Truss, que se inspira directamente en las bicicletas Iver Johnson fabricadas en Fitchburg MA en 1910

Los cuadros se montan con racores y con los mejores materiales a medida y luego es la inspiracion de cada cliente lo que puede llevar a convertir una de estas joyas en algo único, os pongo unas fotos de otras creaciones, son bicis de 4000 Euros aprox.

http://antbikemike.wordpress.com/

Its a nice pleasure to come back and see how classic bike gurus are driving inspiration to a highest levels, in this case ANT Bike Mike, keep me shocked for almost 2 hrs on my laptop on a summer day, when nobody wants to be seated on the laptop, instead of taking care of dogs, children, plants and dinners.

Well, just take your time to check the new frame sets and base inspirations for the ANT bikes, this one shows the Tuss frame, incredible design based on the 1910 Iver Johnson Cycles.

Usually to be Single Speed Fixie Bike with freewhell but with many options of personalization, please see the web for more details.

Es interesante descubrir como casi todos los fabricantes de bicicletas, grandes y pequeños, guardan cierta relación entre si. Esta relación que une a todos los framebuilders y en consecuencia fabricantes es el amor a las bicis de un modo bastante primitivo, digo esto queriendo huir de los tópicos pero cayendo inevitablemente en ellos.

Natale Milani comienza a fabricar cuadros en 1927, queriendo trascender el mero montaje, para poder crear la esencia de la bicicleta en sí.

Actualmente regentada por el hijo de Natale Milani, esta interesante fábrica de bicicletas sigue produciendo cuadros de gama alta, aprovechando al experiencia de los años que les avala.

¿La filosofía? Equilibrio entre tradición y progreso, limitando la producción en pos del cuidado del detalle.  Suena bien.

English too:

It was in 1927 that Natale Milani decided to get off his bike and handcraft the part that is at the very heart of a bicycle: the Frame.
Since then, the Milani Cycles Factory, whose current chairman is Celeste Milani, Natale’s son, has been producing top-of-the-range frames, making full use of the experience gained over the years, coupled with the most advanced materials and technologies.

Faithful to our history, firmly rooted in hand-crafted skills, the philosophy of Milani cycles remains a perfect balance between tradition and progress.
Their staff work with enthusiasm, day in, day out, to creat first-rate, top-of-the-range products.
Their company’s mission is to keep producing a limited number of cycles of the highest quality and technical standards, with the utmost attention to every detail.

 Autor “Chicho”

http://www.milanicycles.com

]]> http://biciclasica.wordpress.com/2011/06/28/milani/feed/ 1 freelamb milani cycle http://biciclasica.wordpress.com/2011/06/21/deus-ex-machina/ http://biciclasica.wordpress.com/2011/06/21/deus-ex-machina/#comments Mon, 20 Jun 2011 22:22:11 +0000 freelamb http://biciclasica.wordpress.com/?p=675 ]]>

Creo que para quitarme la roña del anterior post tan “soft” necesitaba algo más contundente, casi de gasolina, y estos chavales se andan por muchos mundos, me llevan entreteniendo un buen rato por sus paginas web.

Hacen motos customizadas al mas puro estilo Steve McQueen en la pelicula On Any Sunday de la cual os recomiendo que veais este pequeño fragmento del final  http://www.youtube.com/watch?v=1qODJEH1JhE&feature=related

Y claro su buen gusto continua con las Bicicletas, las tablas de surf e incluso la ropa, con una linea muy muy contundente, un primor, gracias a “Chicho” por descubirirme a estas personas haciendo cosas.

No me enrollo, por que se que nadie lee nunca nada, y ademas ellos solo hacen las bicis que les da la gana como les da la gana, asi que no tiene sentido decir mas de lo dicho.

And some other words in English, just in case someone want to reed it too.

Great discover, and they seem to be here from long ago, they seem to be Australian clever guys doing incredible things, I just comented up here my first impresion on how they work with motorbikes, their cycles are very unique, with real vintage flavour. Enjoy

http://www.deus.com.au